CRÓNICA GP DE SAN MARINO 1994 [ROUND 5] - ARIOCH

CALIFICACIÓN

Esta carrera la afrontaba con una idea clara en mente: calificar bien e intentar salir lo mejor posible, ya que en este circuito no se puede adelantar.

En la calificación no me fue nada bien. En mis entrenamientos privados estuve haciendo tiempos de 1.16 bajos y sin embargo, tras varios fallos, sólo pude hacer un 1.17.5 que me relegó a la tercera posición en parrilla.

CARRERA

En la salida conseguí adelantar a Xoj y colocarme segundo. A partir de ahí fui detrás de Linhos todo el rato. A pesar de que era como un segundo por vuelta más rápido que él, decidí limitarme a rodar detrás suya a no más de un segundo de distancia y adelantarlo sólo si cometía algún fallo. Linhos cometió algún fallo, pero nada grave; esos fallos que tuvo los intenté aprovechar y me coloqué hasta en tres ocasiones a su altura, pero al llegar juntos a las curvas siempre levanté el pie y frené antes para dejarle paso. No quería fastidiar la carrera de nadie.

En la vuelta 10 hice mi parada en boxes que estuvo muy cerca de costarme la carrera. Al entrar pisé la hierba y di un trompo. Al recolocar el coche echando marcha atrás por poco golpeo el muro, con lo que habría perdido el alerón trasero y puede que hubiera dicho adiós a la carrera. Por suerte sólo me supuso perder unos cuantos segundos. Al volver a pista me preguntaba cuánto tiempo habría perdido con Linhos tras ese incidente y cuando en la vuelta 11 paro él, al volver a pista el marcador ponía que la desventaja ahora era de más de 8 segundos. Entonces fué cuando tiré a muerte sin nadie por delante que me taponara. Quería alcanzarle y finalmente lo conseguí. Aquí tenemos mis tiempos en esas decisivas vueltas:


En mi vuelta 17 hice la vuelta rápida de carrera, siendo el único que bajó de 1:18. Ya estaba a un segundo de Linhos otra vez, aunque no iba a presionarle. Yo firmaba quedar segundo. Solamente rodaría detrás suya, esperando un fallo. Y este llegó. Linhos, aquejado por sus frenos gastados, se salió en una curva con lo que pude rebasarle sin problemas. Entonces, ya más tranquilo, dejé de tirar tanto y me concentré en llegar a meta sano y salvo y ganar la carrera. Linhos, desgraciadamente para él, tendría que retirarse en la vuelta 19 por culpa de su problema de frenos. Xoj, al que había mantenido toda la carrera a una distancia prudente por detrás, terminó segundo a 8 segundos de mí.

Mis felicitaciones para Linhos por, a pesar de no haber acabado, haber defendido su primera posición sin cometer grandes errores, contando con que estuve toda la carrera detrás suya. Un piloto de menor categoría se habría puesto nervioso y habría fallado. ¡Bravo, Linhos!

Mi compañero Manopepe hizo una excepcional carrera, manejando con mucho temple y saber estar los diferentes incidentes y situaciones adversas que se encontró en la pista. Gracias a su tercer puesto (que tras quitarle los jueces de carrera el segundo puesto a Xoj se convirtió en un segundo puesto para Manopepe) ahora el equipo Renault es también el líder en el campeonato de constructores.

IMÁGENES


01 - Hago una buena salida que me permite
adelantar a Xoj y colocarme segundo


02 - Ertt también adelanta a Xoj y se coloca detrás mía


03 - Así llegamos a la primera curva


04 - Linhos comete un fallo y me pego a él


05 - No consigo rebasarle en la recta con lo que al
llegar a la curva no apuro para no tener un accidente


06 - De nuevo me emparejo con Linhos pero vuelvo a levantar
el pie al acercarme a la curva


07 - Un poco más tarde Linhos tiene un pequeño fallo con lo que
me pego a él pero sin mayores pretensiones


08 - Al entrar en boxes piso la hierba y doy un trompo


09 - Al recular para colocar el coche por poco
no me doy contra el muro


10 - Linhos tiene problema de frenos y se sale en una
curva con lo que yo que estaba a un segundo
detrás suya aprovecho y...


11 - ...le rebaso sin mayores problemas. La carrera pasaba a
ser mía a tres vueltas del final.

Crónica GP Paul Ricard por Paco_Schumi (8-4-2007)

EL GP celebrado en Paul Ricard no ha podido ir peor para el equipo Renault.

La clasificación no fue del todo mal, Arioch hizo el segundo mejor tiempo, y yo el 5º, hice el mejor registro que había marcado en todas las vueltas que había hecho en el trazado francés.

La salida prometía pues tanto mi compañero como yo hicimos una gran salida: Arioch adelantó a xoj (poleman) y yo adelante a Linhos.


En la apurada de frenada la carrera se puso que ni pintada para nuestro equipo: Arioch y yo nos emparejamos en la 1ª y 2ª posición, pero hasta aquí llego la alegría. xoj me tocó por detrás, haciendome perder el control totalmente.

Gracias a Arioch que estaba a mi lado pude recuperar parcialmente el control, aunque ya con bastante menos velocidad que los demás. Las estrecheces de la primera curva y el lag nos jugaron una mala pasada.

Fue entonces cuando Linhos y viendo su cámara puedo decirlo, apenas pudo hacer nada por evitar darme un golpe bastante fuerte por detrás, perdiendo él rueda y alerón, y yo el poco control que tenía del coche.



Debí dañar la suspensión y debido a la aceleración que sufrí, no pude hacer nada para evitar chocar con un Williams que apareció de la nada.


Debido a este choque me estrellé contra el muro de protección, perdiendo una rueda y el alerón delantero, imposibilitando así que continuara en la carrera. Aunque afortunadamente no produje daños al inocente Williams (Arce), al menos en apariencia.


Arioch por su parte tampoco tuvo una fácil carrera, tuvo un toque con xoj en la curva más rápida del circuito, y es que con tanto lag no es fácil apurar bien la trazada. Arioch sacó de pista a xoj, pero deportivamente le esperó y le dejó adelantar. Pocas vueltas más tarde tendría que retirarse por rotura del motor, seguramente debido a algún daño producido en ese toque.

En el foro tenéis varias repiticiones de todos estos percances.

Sólo nos queda resarcirnos en la siguiente carrera que tendrá lugar en circuito semiurbano de Melbourne.

Saludos a todos!

Entrenamientos libres Circuit de Catalunya 25-3-07

Durante la tarde del domingo 25-3-2007, se ha celebrado una sesión de entrenamientos libres en el Circuit de Catalunya (Montmeló), las escuderias participantes han sido:

Mclaren: Roberto Pedrero (Ertt)
Toro Rosso: Smacher y Ruben Caza
Renault: Manopepe

Después de unas 35-40 vueltas al circuito, realizando diversas pruebas de setup y tipo de neumaticos, estos han sido los tiempos:

1º Roberto Pedrero (McLaren): 1:15,539
2º Ruben Caza (STR): 1:15,865
3º Manopepe (Renault): 1:16,554
4º Smacher (STR): 1:16,787

De momento y en espera de conocer los rendimientos del resto de escuderias, Mclaren demuestra que esta en un buen nivel, desde Renault se espera mejorar estos tiempos antes del GP.

Un nuevo miembro para RENAULT F1-RG TEAM

Tengo el placer de anunciar que Manopepe (también conocido como Juandi) es a partir de ahora piloto de nuestra escudería, tras haberlo podido ver en acción en la prueba para pilotos probadores. Tengo el convencimiento de que hará un enorme papel, y la certeza de que si se presenta la ocasión, tomará el volante de piloto oficial y lo hará tan bien como lo haría Paco Schumi o yo mismo.

Bienvenido a Renault, Manopepe, y espero que disfrutes de nuestra compañía tanto como nosotros lo haremos de la tuya.

CRÓNICA GP DE NURBURGRING - ARIOCH

Cinco pilotos han participado hoy en la carrera de pretemporada en el circuito de Nurburgring. Estos han sido: CyclonB, Supermega, Linhos, Arce y yo mismo. La calificación comenzó a las 16 horas, con un tiempo seco, una temperatura de ambiente de unos 33º, y una temperatura de asfalto entre los 35 y los 40º. Las condiciones de la carrera posterior fueron muy similares.

CALIFICACIÓN

Supermega no tomó parte en la calificación por llegar tarde. Los otros 4 pilotos, dimos 1 vuelta lanzada, y ese fue el tiempo que se tomó para el orden de la carrera (como el formato de 2005). Hice una buena vuelta, con un tiempo de 1:30.1xx, y conseguí la pole. Cyclon fue segundo (1:31.xxx), Linhos 3º, y Arce 4º.

CARRERA

Partía en la pole position, pero un error con las marchas en el momento de salir, me relegó a la 3ª posición. Fui sobrepasado por Cyclon y Arce que hicieron sendas buenas salidas. Por detrás, Supermega adelantaba a Linhos, que también tuvo otro problema con las marchas que le hizo perder alrededor de 10 segundos.

En la primera curva, ante todo quedó demostrada la deportividad de los participantes. Nadie puso en riesgo a nadie. No había muchas posibilidades de adelantar, así que no pecamos de impacientes. En la segunda curva, Arce (el cual marchaba 2º), cometió un fallo y trazó mal la curva, lo que aproveché para adelantarle y colocarme detrás de Cyclon. Un segundo más tarde, en la 3ª curva, Cyclon se pasaba de frenada y se salía de la pista; intenté aprovechar para adelantarlo, pero volvió rápidamente al asfalto, lo que provocó que tuviera que frenar bruscamente para no provocar un accidente.

En la curva Dunlop (nº 7), Cyclon volvía a pasarse de frenada, lo cual (ahora sí) pude aprovechar para pasarle; Arce también pudo adelantarle. Desde ese momento, en el cual me puse primero, no volvería a perder la posición en toda la carrera. De hecho, a partir de entonces, la carrera para mi fue algo aburrida, pues me distancié rápidamente de mis perseguidores y en la segunda vuelta apenas podía verlos a lo lejos.

Sin embargo, tal vez en la vuelta 6, tuve un percance que pudo costarme la carrera. Supermega había chocado contra el muro en la recta que va desde la curva 4 a la 5. Destrozó el coche, perdiendo una rueda y el alerón delantero; sin embargo, su monoplaza aún funcionaba. Supermega estaba intentando meterlo de nuevo en la pista, para posiblemente intentar llegar a boxes, mas justo cuando estaba entrando en la pista, llegaba yo bastante rápido. Cuando ví el coche destrozado que volvía lentamente a pista, me asusté y tuve que echar mano de los reflejos para esquivarlo y no llevármelo por delante.

La carrera continúo sin sobresaltos por mi parte, aumentando mi distancia vuelta a vuelta con respecto a mis perseguidores. Sin embargo, algunos pilotos no corrieron la misma suerte, como Arce, que tuvo que abandonar por un error en la difícil curva Michelín, o como Cyclon que tuvo que abandonar por motivos ajenos a la carrera.

En la penúltima vuelta, firmé mi mejor vuelta, y también la mejor de la carrera: 1: 30. 248. Así pues, todo ha salido redondo: he ganado la carrera, he tenido la vuelta rápida en carrera y he firmado la pole.


El resultado ha sido el siguiente:

1º- Arioch
2º- Linhos (+59.840)
3º- Arce (Accidente)
4º- Cyclon (DNF)
5º- Supermega (Accidente)

De esta carrera saco varias cosas positivas (aparte de mi buen resultado), como es la deportividad demostrada por los pilotos, y el asombro por la buena carrera de Linhos, que tras perder mucho tiempo en la salida, se repuso y acabó segundo.

IMÁGENES

01- Partía con la pole, pero...


02- ... una mala salida me relegó a la 3ª plaza.

03- Mientras tanto, Linhos nos perdía de vista al
quedarse clavado en la salida por un problema con las marchas.


04- En la primera curva, nadie se precipitó.


05- Error de Arce en la segunda curva que pude aprovechar.


06- Momento exacto en el que sobrepaso a Arce.


07- En la tercera curva, Cyclon se pasa de frenada y al
volver a pista tengo que frenar bruscamente para no embestirlo.


08- Toma aérea del momento descrito en la imagen 07.


09- Imagen tomada desde el alerón trasero de Cyclon en la curva
Ford, en la que aparezco yo en primer término y Arce justo detrás.


10- Tan sólo una curva después, Cyclon se pasa de frenada,
lo que permite que tanto Arce como yo le adelantemos.
En la imagen, vemos lo sucedido desde el monoplaza de Arce.


11- En la misma curva, pero una vuelta más tarde (segunda vuelta),
apenas distingo a mis perseguidores al fondo. He tomado mucha ventaja.


12- Accidente de Supermega.


13- Supermega vuelve a pista con el coche destrozado, sin darse
cuenta de que llego yo en ese momento. Mis reflejos evitan la fatalidad.


14- Arce y Linhos protagonizaron una reñida y deportiva
lucha por el segundo puesto, que se saldó con el adelantamiento
de Linhos a Arce, momento que recoge la imagen.


15- Unas pocas vueltas más tarde, concretamente en la nº 11, Arce
pierde el control de su monoplaza en la curva Michelín,
destrozándolo al ir directo contra el muro.


16- Tras cruzar la línea de meta, habiendo ganado la carrera.
1 minuto más tarde, llegaría Linhos.

ENTRENAMIENTOS EN JEREZ - ARIOCH

Hoy domingo era el día de los entrenamientos de invierno en el circuito de Jerez. Loco_desk (del equipo McLaren y presidente de la GPDA) no ha podido crear la partida por problemas con su PC, pero Fely (Red Bull) ha creado una donde hemos estado Juandi (compañero del foro), él y yo mismo. Hemos dado unas cuantas vueltas, aparte de algunas pequeñas competiciones. Mi mejor tiempo ha sido de 1:13.652, con lo que me voy bastante satisfecho de Jerez.

TIEMPOS DE ARIOCH - 2006T

Aquí están mis primeros tiempos. No he podido correr nada desde que saqué el parche con los motores nuevos, y ahora empiezo los examenes, con lo que no volveré a tocar el juego hasta que los termine. Sin embargo, he dado unas 4 o 5 vueltas en cada circuito para sacar unos tiempos y poder mostrároslos. Aquí los tenéis:

Bahrain - 1:29.062
Malasia - 1:31.628
Australia - 1:26.532
San Marino - 1:18.213
Europa - 1:27.480
España - 1:14.396
Monaco - 1:13.452
Gran Bretaña - 1:15.799
Canadá - 1:14.013
EE.UU. - 1:09.611
Francia - 1:12.930
Alemania - 1:12.945
Hungría - 1:16.906
Turquía - 1:18.494
Italia - 1:21.753
China - 1:30.859
Japón - 1:27.920
Brasil - 1:08.015

Coche usado - Renault R26
Ayudas a la conducción usadas - Estabilidad (bajo). CT (alto). Marchas, embrague y reversa (automático).
Desgaste de neumáticos - x4
Consumo de gasolina - x3
Fallos mecánicos - Respecto al tiempo

Otras indicaciones - Setups propios todavía en pañales.